长运注册=拆解比亚迪：技术就是最好的营销

长运娱乐最近，比亚迪的股东大会上的大胆提问引发了车圈的讨论。一位股东批评比亚迪：“只有技术，不会营销”，高管都应该好好去上上品牌培训课程。

对此，王传福的回应谦逊而坦诚，他承认“工程师文化有优点也有缺点”，公司“高度关注品牌和公关存在的问题”，并正在改进如何将“技术转换成情绪”。

这一幕，仿佛坐实了外界对比亚迪“营销短板”的普遍认知。

然而，一个全球新能源汽车的销量冠军，其市场成功真的仅仅仰仗于“技术蛮力”，而对营销一窍不通吗？

答案远非如此简单。

01 技术即营销：被低估的“非典型”战法

事实上，认为比亚迪“不懂营销”或“没有营销”的观点，往往囿于传统广告轰炸时代的刻板印象。

比亚迪的营销并非空白，而是走出了一条高度依赖技术突破驱动的“非典型”路径。

营销是什么，是把产品的优质标签，打入用户的心par上。

刀片电池的针刺实验，击穿了用户对电池安全的焦虑；DM-i超级混动技术以革命性的低油耗，重塑了市场对混动价值的认知；而仰望U8的“横着走”、“浮水脱困”等极限性能展示，更是将车圈“黑科技”演绎成现象级话题——每一次核心技术的发布，本身就是一场精心策划的营销事件。

这种“技术发布即营销”的模式，威力巨大且效率惊人。

其一，它建立了难以撼动的技术口碑和性价比认知，用户口口相传的“比亚迪有技术”成为最强背书，直接驱动了其2020年后的销量爆发与市占率跃升（2022年超30%）。

那句广为人知的“比亚迪只有技术”，某种程度上恰恰是其独特口碑营销成功的反向印证。

其二，它带来了极致的成本效率。

比亚迪的营销费用占比长期维持在约0.5%，远低于行业水平，真正诠释了“花小钱办大事”。

在规模效应的加持下，这种以技术实力为基石的“隐形营销引擎”，支撑起了其庞大的市场版图。

02 从“技术信任”到“品牌信仰”的鸿沟

当然，当比亚迪在技术上跃升为“引领者”时，单一的“技术信任”也显露出了局限性。

真正的品牌力远不止于知名度，它需要广泛的美誉度、用户的首选意愿以及获取溢价的能力。

目前，消费者对比亚迪的认可，更多地集中于具体的技术参数、实用功能和突出的性价比上。

这固然是坚实的信任基石，但在情感连接、价值认同和品牌溢价层面，仍有明显的差距

王传福也在回应中敏锐地点出了核心：“如何把技术转换成情绪？”这正是问题的关键。

冰冷的参数难以构筑牌护城河和用户忠诚度。

正如特斯拉通过马斯克的个人IP和品牌叙事，成功传递了其挑战未来的价值观，塑造了强大的“科技信仰”；小米也通过雷军的亲民形象和“米粉”社群的构建，形成了强烈的情感归属。

这些品牌成功地将技术和产品融入了用户的生活叙事和情感世界。

反观比亚迪，其引以为傲的“工程师文化”是一柄双刃剑——它象征着严谨可靠，却也给人以“冰冷”、“缺乏温度”的疏离感。

这也启示比亚迪需要在“技术极客”的形象之外，注入更多“情绪价值”。

03 如何破局？

其实，车圈发展百年，比亚迪也有不少好的破局办法可以借鉴。

比如，在营销语言上更加亲民，从罗列冷冰冰的参数，转向讲述“技术为用户带来了什么价值？在什么场景下解决了什么问题？”

同时深入挖掘真实车主案例，展现产品如何改善他们的工作、生活、家庭。让用户成为品牌叙事的主角，用真实的故事传递温度，无论是C端还是B端，情感的力量是相通的。

甚至让“工程师文化”从幕后走向台前。通过短视频、直播等形式，适度展现工程师们如何攻坚克难、如何执着于品质。

在真实至上的时代，这种真诚的展现远比华丽广告更能打动人心。

对于仰望、腾势等高端品牌，营销策略应更注重价值感、稀缺性和文化内涵的塑造，避免下沉式的对标或过度依赖某些“抽象”乃至“小丑化”的自媒体KOL。

先行者要有先行者的格局和逼格，面对行业的“内卷”乱象和“黑公关”的明枪暗箭，比亚迪需要在新的高度上融入情感的温度与叙事的能量，其全球品牌之路才能从“被认可”的销量冠军，迈向“被向往”的价值标杆。

今天的比亚迪，是时候在品牌情感的赛道上，跑出同样震撼世界的“中国温度”了。